新华社成񚧤�日电 零�摄氏度，海�米，40米高空——这是川青铁路春运通信保障的最前线。当川西北高原冬季的“冰雪游”热潮遇上春运高峰，一群“90后”通信工在这样的“极限工位”上，守护着列车飞驰的“空中信号”。

通信设备关乎列车安全。27个通信机房、13座通信铁塔承载着铁路数字移动通信系统、列车无线调度通信等重要设施，如同高原铁路的“神经中枢”，维系着列车与调度中心的实时联动。

春运期间，川青铁路客流持续攀升，在平均海拔约三千米的四川松潘，国铁成都局成都电务段松潘通信工区񊄱名青年职工，承担着全线海拔最高的通信保障任务。

通往偏远的K298基站，只有一条狭窄结冰的土路。车辆无法通行时，检修人员只能踏冰徒步，裤脚冻硬已成常态。工长宛小冬说，这里的信号网直接关系到列车调度指令的精准传输，更关乎万千旅客的平安。

“第一次�米铁塔，爬到一半就明显感觉到塔在风里晃动，越往上，晃动越明显。缺氧、寒冷、恐高……但我们必须上，因为信号一刻也不能断。”回忆起第一次上塔，宛小冬还心有余悸。

�米高空，风速更大，温度更低。检修作业时，寒风瞬间穿透棉衣，手指很快冻得僵硬，连握住扳手都需竭尽全力。

“说不冷是假的，尤其是刮风的时候，脸像被刀割一样。但每次检修完，听到对讲机里传来'信号正常'的声音，就觉得一切都值得。”站在塔顶时，看着一趟趟顺利通过的列车，宛小冬脸上也露出了放松的笑容。

这支由青年组成的队伍，平均年龄不�岁。寒风依旧凛冽，铁塔依然高耸。在旅客鲜看到�米高空，这些“云端守护者”正托举起春运路上最坚实的信号。